022月 2013

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电动汽车结构和设计要注意那儿些方面?

车界概况 by 时讯改装

随着地球上的固有资源越来越少的时候,电动汽车势必会在未来很长一段时间引领市场而之间成为购买主流。目前在中国境内,做电动汽车的商家很少。也没有做的像样的电动汽车商家。虽然目前市面有一些电动汽车,但是他们的构架预计设计理念还是依赖于传统汽车生产工艺。在这个领域,将有很大的市场利润空间。

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概述电动汽车市场现状

  • 大家可能看到,现在市面上的电动汽车的款式,都趋向于两厢,且都是圆圆滚滚的,形似奇瑞QQ那种款式。从感官直觉上来讲,一般的人看到这类车都会觉得这是便宜货,这货不能开出去见客户,谈生意。。。而在很多人的心里,一说到电动汽车,大家都觉得,它是老年人开的,仅代步用的。。。其实,不然,在国外,电动汽车的市场非常火爆,销量直逼传统工业汽车。最大的原因是,国外的商家把电动汽车做成了跟传统汽车一样的感官以及使用体验。
  • 而在国内,目前所呈现的几家做电动汽车的传统汽车生产商的工作中心依然是传统汽车,所以,你看到的都是圆圆滚滚的形似奇瑞QQ的电动汽车。
  • 如果你是做电动汽车的商家,说实话,这里面有很大的未来潜在空间。您必须好好利用现在这个阶段的机遇,做在别人前面,做的比别人好。而最终,中国境内一样有一家纯做电动汽车而闻名世界的汽车企业,那可能是您,可能是他,也可能是我!

设计构架电动汽车,需要注意那儿些方面呢?如何把电动汽车的外观做成跟传统钢铁汽车不一样的地方呢?

一,车身重量的控制

单独做汽车地盘、骨架以及整体框架主体。这类生产商家在长春一汽(长春以及周边城市)、东风二汽(十堰、武汉、襄阳、荆门)以及江浙一带、广州等地区有生产商家。尤其湖北武汉、十堰居多。因为这里是车城。

二,外观

当有了汽车地盘、骨架以及整体大模样的框架之后,我们需要把车包装一下,那么,它的UI至关重要。SHTION AUTO 就是专门生产定制汽车外壳、外包围的专业生产厂家,我们有自己的工厂,有自己的商标资质,我们的产品符合中国人民共和国质量技术监督认证以及出口资质认证等。。。

我们可以做出您需要的汽车外壳以及外包围产品,您可以指定车型我们来生产,也可以自行设计出自己喜欢的汽车UI样式我们来生产。产品底模全部纯手工打造。我们的产品采用碳纤材质以及树脂纤维和聚氨酯高强度聚合而成,产品特点是:重量轻、抗张强度高,很坚固,色彩质感炫丽。重量是普通车身刚才质量的四分之一,它能减轻车身自重;硬度是钢材的五倍且能达到7度左右(钻石硬度为10度)。

能有漂亮、不一样的外观,因为我们存在。

更多产品细节,请见我们的官网的其他详细介绍

只有减轻了车身重量,才能让规格内的电源系统发挥最大的潜能,让续航更持久。这样,卖点也就出来了。

三,电系统设计

电动汽车依赖于电源。电系统主要涉及到电池管理系统和高压器件,包括继电器、熔断器、电池管理芯片、采集板、采集线束和高压线束的设计。电系统设计涉及到整车和人身安全,应充分的保证安全可靠性。在实际工作中应考虑到线束的绝缘防护,线束走向,采集线束的保护,避免应线束磨损破损问题造成的短路,打火等不安全事故的发生。

一般为了保证电池的热性能,布置方式尤为重要,为了装配方便,常采用模块化的设计,且电池模块之间的温差ΔT≤3~5℃为宜。 (3)冷却系统 当前的电池系统散热主要采用自然风或空调风,为保证电池散热的均匀性,也可以采用液冷方式,而且液冷方式也是未来发展的趋势,同时需要在电池箱体的设计上保证电池箱体的绝热特性,不能吸收外部热量,防止电池“被加热”。

因涉及到人员安全的问题,电池箱体的机械强度需要考虑。同时电池单体的针刺、挤压和冲击特性需要通过实验验证,鉴于***事故的发生,小概率事件如高强度碰撞无法避免,但是需要加强电池系统的抗碰撞能力。电池模块作为电池系统的基本单元,在设计中应考虑到绝缘保护,连接线束的可靠性等。 同时电池系统的关键部位需要进行CAE强度和变形分析。

四,热系统设计以及温度散热特性

需要了解电池最佳温度工作的范围,在设计过程中需要考虑温度场的均匀分布,因为温度的分布会直接影响到电池的寿命、容量以及一致性特性。例如,磷酸铁锂电池在-20℃条件下放电时,容量会降低至常温下的80%,而且多次低温放电后,寿命会急剧降低。

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